1, oxigênio sensor aquecedor resistência Verifique
Desconecte o conector de sensor de oxigênio e medir a resistência entre o borne do aquecedor e a coluna de aterramento do sensor de oxigênio terminal com uma multímetro resistência. A resistência é de 4-40Ω (consulte as especificações do veículo específico). Se você não cumprir a norma, você deve substituir o sensor de oxigênio.
2, medição de tensão de realimentação de sensor de oxigênio
Quando medir a voltagem de gabarito do sensor de oxigênio, puxe a fiação do sensor de oxigênio e retirar o terminal de saída de tensão do gabarito do sensor de oxigênio com um arame fino e em seguida, insira o conector. Quando o motor está funcionando, (alguns modelos podem também ser medidos pela culpa deteção soquete oxigênio sensor gabarito tensão, tais como Toyota Motor Co., Ltd. pode produzir uma série de carros de tomada de deteção de culpa OX1 ou terminal OX2 medido diretamente o sensor de oxigênio de a tensão de realimentação).
Ao detectar a tensão de realimentação do sensor de oxigênio, é preferível usar um multímetro de tipo de ponteiro com uma gama baixa (geralmente 2V) e uma alta impedância (resistência interna maior do que 10MΩ). Métodos de deteção específicas são as seguintes:
1): o carro quente do motor para a temperatura normal de trabalho (ou começar a 2500r / min velocidade de execução 2 min);
2): a tensão negativa do medidor de tensão multímetro conectado ao soquete de deteção de culpa E1 ou bateria negativa, a mesa está ligada à culpa deteção soquete OX1 ou OX2 jack ou conector de chicote de fios do sensor de oxigênio no número |
3): Deixe o motor a 2500r / min ou mais para manter a velocidade de operação e verifique o ponteiro do voltímetro pode balançar para frente e para trás entre 0-1V, observe a 10s dentro o ponteiro do medidor de tensão balançar o número de vezes. Em circunstâncias normais, com o controle de gabarito efectuados, a tensão de realimentação de sensor de oxigênio será 0.45V e descer em constante mudança, 10s dentro a tensão de realimentação alterações devem ser nada menos do que 8 vezes. Se inferior a 8 vezes, então o sistema de controle de sensor ou feedback de oxigênio não está funcionando corretamente, a razão pode ser a deposição de superfície carbono oxigênio sensor, a sensibilidade causada pelo inferior. A este respeito, o mecanismo deve ser autorizado a executar no 2500r / min velocidade de cerca de 2min, para limpar o sensor de oxigênio de superfície deposição de carbono e em seguida, verifique a tensão de realimentação. Se o barômetro após a remoção das mudanças de ponteiro do voltímetro é ainda lento, então o dano do sensor de oxigênio, ou circuito do controle de computador está com defeito.
3, verificar o sensor de oxigênio por danos
Desconecte o conector de chicote de fios do sensor de oxigênio, para que o sensor de oxigênio já não é conectado com o computador, o sistema de controle de gabarito no estado de controle de circuito aberto. Vai ser que um arquivo de tensão multímetro está diretamente ligado com o oxigênio sensor gabarito tensão saída terminal conexão, uma caneta boa mesa negativo. A operação do motor para medir a tensão de realimentação, o primeiro fora o tubo de entrada no tubo de ventilação forçada de cárter ou outra mangueira de vácuo, artificialmente formam uma mistura pobre, enquanto assistir o voltímetro, o ponteiro de leitura deve ser reduzida. E depois conectado para o afastamento do pipeline e em seguida desconecte o conector de sensor de temperatura de água, com um resistor de 4-8KΩ em vez de sensor de temperatura da água, artificialmente formar uma mistura espessa, enquanto assistir o voltímetro, o ponteiro de leitura deve Levante-se. Também de repente pode deprimir ou solte o pedal do acelerador para alterar a concentração da mistura, na etapa de súbito o pedal do acelerador, a mistura torna-se mais espessa, a tensão de realimentação deve levantar-se; de repente, solte o pedal do acelerador, a mistura se torna mais fina, a tensão de realimentação deve descer. Se a tensão de realimentação do sensor de oxigênio não muda conforme descrito acima, indica que o sensor de oxigênio está danificado.
Além disso, o sensor de oxigênio do óxido de titânio no uso do método acima de detecção, se um sensor de oxigênio de boa, a tensão de saída deve ser 2, 5V como o centro e descer as flutuações. Caso contrário o sensor pode ser removido e exposto ao ar, após arrefecimento para medir o valor da resistência. Se o valor da resistência é grande, indicando que o sensor está bom, caso contrário o sensor deve ser substituído.
4, inspeção de cor de aparência de sensor oxigênio
Remova o sensor de oxigênio do tubo de escape, verifique se a carcaça do sensor em orifícios de ventilação estão bloqueado, cerâmico núcleo com ou sem danos. Se danificado, substitua o sensor de oxigênio. Observando a cor da parte superior do sensor de oxigênio também pode determinar a culpa:
Top cinza luz de ①: esta é a cor normal do sensor de oxigênio;
Top branco ②: causados pela poluição de silício, este tempo deve ser substituído com sensor de oxigênio;
Top ③ marrom: causada por poluição de chumbo, se grave, também deve substituir o sensor de oxigênio;
Top preto ④: causada pela deposição de carbono, na exclusão de falha de deposição de carbono do motor, o general pode remover automaticamente o sensor de oxigênio a deposição de carbono.